白癜风是怎么引起的

奥德赛（参数丨图片）迎来“新对手”，2吨出头带7座，油耗5.3L加92号油，成爆款。

在中高端MPV市场中，别克GL8依靠着商务用车的定位，稳稳占据了这个领域的销量冠军。换句话来说，目前50万内的商用MPV市场中，我想没有哪一台车型能够对别克GL8产生太大的影响。事实上，别克GL8已经蝉联了多次销量冠军，即便陆陆续续来了不少高水准MPV，但在别克GL8面前，一切都是那么风轻云淡。

在家用MPV领域中，奥德赛凭借着宽大的空间和极低的油耗，再加上更新过后的外观质感，深受不少用户的关注。而一提到家用，那么就不得不谈谈丰田这个品牌了。

作为主力之一，丰田在多个领域中都有着标杆级别的家用车型，无论是SUV还是轿车市场，丰田都是一大核心。而在此之前，丰田在MPV市场投放了一台国外极为火热的车型，虽然一波三折，但在短短时间内，这台车已经成为了家用领域的一台“新星”，它也就是丰田赛那。

作为丰田大厂所出品的车型，赛那无论是在国内还是国外，都有很高的关注度，而且进口版本的赛那在北美市场的表现也非常优秀，深受众多家庭的喜爱。

在价位方面，赛那的定价偏高，30.98~40.58万的范围，比本田奥德赛还要昂贵，即便选择的是入门版本车型，加上一系列的费用，整体算下来也基本要到35万。但就算是如此，从销量就可以证实，赛那目前在国内市场的受欢迎程度非常高。

这台车具体能够呈现出什么样子的水平？这一次我们拿到了2021款的2.5L混动铂金版本，作为最高规格的配置，我们开启了三天的日常测试。

动力平顺，舒适好开

关于动力总成，想必不用过多的阐述，依旧是这一套2.5L引擎的混合系统，这套组合已经运用在了多台丰田车型身上，成熟度以及品质把控无需担心。

尽管是一台两吨出头的MPV，但得益于混动引擎的加持，依旧能够给我带来不错的驾驶感受，上手程度很快、转向精准、方向盘没有太多虚位，虽然尺寸很大，但在城市路段驾驶过程中，非常灵活。

在初段加速过程中，赛那更多的是以电机来进行驱动，所以在这个阶段，车内基本上没有什么噪音，再加上E-CVT变速箱的高级调校，整台车保持着不错的平顺性。随着速度的提升，发动机和电机开始进行配合，一脚油门下去，能够得到不错的动力支持，加速效果偏向于平稳，符合一台家用MPV的定位。

整体测试下来，虽然赛那是一台MPV车型，但这台车给我带来的感受和双擎版本的汉兰达保持高度一致，但如果仔细体验的话，会发现，赛那的综合表现更好。

底盘质感高级

作为TNGA-K所打造出来的车型，赛那给我带来了不错的乘坐舒适性，即便在面对坑洼路面时，也不会给我带来太强烈的感觉。更重要的是，丰田赛那的车身稳定性很好，并没有那种开“大船”的氛围，整个车身姿态相当平稳。

百公里油耗测试

丰田赛那是一台大尺寸MPV，而且也比较重，但在拥有混动技术的加持下，使得赛那的油耗更低，经过100公里测试后，我们所得到的油耗数据，和官方所给的5.3L没有太多的差别，节油效率已经达到一定的高度了。不仅仅如此，赛那的要求也不高，这台车只需要加92号汽油就已经足够，降低了不少隐形成本。

座舱氛围良好

赛那除了空间表现优秀之外，前中后三排座椅都有不错的乘坐质量，尤其是第2排布局，如同头等舱级别的存在，大量的配置堆砌，再加上一套ANC主动降噪系统和双层玻璃，能够营造出更加温馨且静谧的氛围。另一方面，如果选择的是高配的赛那，还能够得到双电动侧滑门等一系列的豪华配置，综合体验有所提升。

整体测试下来，可以看得出来，赛那一台非常标准的家用MPV，平顺好开、乘坐体验出色，也有不错的油耗数据，符合一台中高端MPV的标准。虽然价格有些贵，但赛那的名气以及价值都摆在了这里，再加上那成熟的高水准技术，使得赛那在市场现如今已经成为了一台大热门车型。

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