10万级中国品牌运动轿车市场，一直以来就受到了很多网友的冷嘲热讽，其内容大致诸如：空有一身模仿超跑的皮囊、小排量还敢出来谈性能之类的话语....

其实，这并不是一件丢人现眼的事，性能车本身就是一种向往的驾享模式，能带给你快乐就是一件买得值的东西，真不关乎贵与不贵。

所以，当我们看到各大中国汽车品牌，积极地推出运动轿车来迎合年轻化的市场，10多万的预算买一台造型拉风、配置丰富，动力又不差的运动轿车，低成本圆梦（参数丨图片）真的问题不大。

要知道，在人均月入三千刀的美国，高尔夫GTI的售价也仅在3万美金左右，也算是很平民化的小钢炮，省吃俭用两年之内也能搞定一台。

但不得不说，10万级中国品牌运动型轿车，目前不能快速深入人心的最主要原因，还是因为国内的汽车文化发源比较晚，受到JDM、USDM等海外汽车文化的影响比较久远。

眼下，有性能汽车文化的输出中国品牌真的少之又少，领克03、传祺影豹、MG5天蝎座算得上为数不多能起推动作用的车型。

为早日能够实现中国性能汽车文化的输出，就得有抢先站出来的变革者和激励者。

5月18日，经过充分听取用户建议、与轻友们共创打造的影豹R-style赛道版上市了，售价仅为13.68万。可以说，影豹R-style赛道版的到来，也为推动中国汽车运动文化，迈出了扎实的一步。

从影豹诞生之初，广汽传祺的工程师就赋予了它优秀的改装潜力，这一次影豹R-sytle赛道版就在普通版的基础上设计了全新的前脸。

例如：熏黑点阵中网格栅，被贯穿式的橙色饰条切割为上下两个部分，结合两侧獠牙饰板和硕大的进气口，还有标明特殊身份的R铭牌，让影豹R-sytle赛道版看上去会更加凶猛许多。

不仅如此，车身侧面也更有战斗气息，橙色卡钳搭配熏黑的18寸锻造运动轮圈，下包围也用到了与车身颜色相同的专属哑光灰，轮胎则是采用了抓地力极强的米其林PS4，不过最让人上头的还是车尾的设计。

尺寸巨大的独立尾翼，还集成了刹车灯，下方是巨大的扩散器和真四出排气。

当然，之前版本上的可主动开闭排气阀门依然存在，搭配多层的贯穿式橙色饰条，你看到这些所有运动套件，原厂都会自带。并且，它还有实实在在的空气动力学优化效果，风阻系数降低至0.25Cd。

而新车的内饰布局也随之大调了一番，车内大量使用了性能车都会使用到的麂皮材质，而之前黑黄撞色设计，换为了灰橙撞色设计。

并且，双联屏内部的UI界面也进行了运动化氛围调整，在原本普通版上就显得很运动化的内饰，又一次得到了升华。

最后来说说车迷们较为关心的动力系统，很遗憾大家期待已久的2.0T发动机并没有出现，但工程师对这台搭载“钜浪动力”的第三代1.5TGDI发动机进行了更激进的调校。

比如：手动换挡响应速度更快，从原先的2s降到1s左右，并且还支持连续换挡可记忆。

另外，过弯性能也得了增强，在弯道上的动力响应仅需0.2s。与此同时，在驾驶风格、冷启动甚至声浪部分都有一定的改变，官方表示经过这些升级后，相比普通版，赛道版在珠海赛车场的圈速可以降低1.85s。

除了产品本身足够有韧性去改装搞汽车文化，能把汽车爱好者聚集到一块也是一件重要的大事。在活动现场，广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇还宣布了“传祺影豹-隼鹰赛车学院”正式创立。

有了“传祺影豹-隼鹰赛车学院”的存在，之后的车主们及广大热爱赛道用户，都能参与到影豹圈出的玩车地带中来，不仅能围观CTCC赛事的精彩，还能在专业赛车手的带领下学习专业赛车的培训课程，这样即使是普通车主，也有机会踏上专业赛道，去体验性能带来的快感和赛车文化的魅力。

相信随着影豹赛道版的出现，将带动更多中国汽车品牌，打造更具实力的中国运动性能轿车产品与圈层。毕竟，只有让中国品牌的运动轿车真正流行起来，才能更好地推动中国汽车文化的发展。

End.

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